Ser un buen pasajero de moto no es tan sencillo como parece. Al subirte en la parte trasera de una moto, pones tu vida en manos del conductor, pero, a su vez, eres también responsable de que la experiencia sea cómoda y satisfactoria. No hay escuelas que te enseñen a ser un buen “paquete”, pero sí algunos consejos básicos que pueden ayudarte a serlo. Los que te damos aquí, pueden ser un buen punto de partida a tener en cuenta cuando viajes como copiloto porque, en esta ocasión, lo de “aprender sobre la marcha” no es una opción.

1.- Subir y bajar de la moto

Subir y bajar a la moto es menos sencillo de lo que parece. Si el pasajero se sube o baja sin previo aviso, podría provocar que el conductor se caiga, así que avisa antes de hacerlo y usa el reposapiés como escalón. Si es tu primera vez, el conductor debe mostrarte cómo apoyar los pies en los pedales y mantenerlos alejados de los tubos de escape. 

2.- Comunicaros antes de emprender la marcha

Antes de emprender un viaje, debes establecer algunas señales básicas para comunicar tus necesidades. Es posible que puedas comunicarte verbalmente a baja velocidad o cuando estés parado, pero el viento probablemente te lo impedirá a gran velocidad. Así que conviene determinar el “lenguaje” que vais a compartir durante el trayecto. A modo de ejemplo, podría ser así: un toque en el hombro derecho podría significar “Quiero parar cuando puedas”. Dos podrían significar “Es algo urgente”. Y tres significa “¡Detente ahora mismo!”. Tocar el hombro izquierdo podría significar “Mira esto” o lo que estás señalando. Un gesto con el pulgar hacia arriba significa “Me estoy divirtiendo”, mientras que el pulgar hacia abajo significaría lo contrario. También te puedes comunicar con el conductor durante el viaje, configurando dispositivos de comunicación Bluetooth que incluyan auriculares y micrófono.

3.- Utiliza el equipo adecuado

No por ser pasajero debes ir vestido de cualquier forma. En la mayoría de los accidentes, tanto el conductor como el pasajero corren el mismo peligro, de ahí que los pasajeros deben usar el mismo tipo de ropa que usa el conductor.

Casco, fundamental para proteger la cara, el cráneo y el cerebro, además de obligatorio. Cuando vas en moto, un accidente puede causar daños graves en la cabeza, especialmente si sales despedido o chocas directamente con algo. Actualmente existen cascos inteligentes capaces de proporcionar información muy válida al conductor.

Chaqueta. Es otra prenda principal que debes tener para viajar en la parte trasera de una motocicleta. En caso de accidente, una camiseta no será suficiente. Una chaqueta de cuero suele ser el mejor tipo de ropa para mantener segura la parte superior del cuerpo. 

Pantalones protectores. También necesitas pantalones protectores de cuero o material específico y en su defecto, unos jeans gruesos, mejor que usar pantalones cortos u otro tipo de ropa que no cubra tus piernas por completo. También puedes encontrar pantalones de montar acoplables que pueden cubrir tus pantalones habituales.

Botas. Es el mejor calzado para montar en moto. Descartadas las chanclas, por supuesto, y las zapatillas deportivas, poco adecuadas también porque no protegen los huesos de los tobillos de cara a caídas ni las posibles quemaduras con el tubo de escape. Por tanto, la bota acolchada es la mejor.

Guantes. Si caes de una moto, lo primero que vas a hacer es adelantar las manos para intentar reducir el impacto en el resto del cuerpo. El uso de guantes protectores puede, por tanto, minimizar, parte del daño de tus manos en caso de accidente. 

4.- No te muevas en el asiento

Un buen pasajero es aquel que no molesta al conductor. Cualquier movimiento repentino o brusco en la parte trasera no sólo sorprenderá al conductor, sino que potencialmente le hará perder el equilibrio. A diferencia de viajar en coche, el impulso y el equilibrio son extremadamente importantes en el motociclismo. Importante también que te sientes muy cerca del piloto para poder sentir su lenguaje corporal, estar en sintonía con los movimientos de su cuerpo y reaccionar cuando él reaccione.

Las contraseñas son la primera defensa que tenemos en la protección de nuestra identidad digital. En tiempos en los que cada vez estamos más conectados y realizamos más gestiones digitalmente, cobra importancia reforzar la seguridad de nuestros perfiles para proteger nuestros datos personales. Especialmente aquellos más sensibles, como los datos bancarios o relacionados con la salud. Con motivo del día Internacional de la Seguridad Informática, que se celebra el 30 de noviembre, te damos algunos consejos para crear una contraseña segura y fácil de recordar.

Pero, ¿qué debe tener una contraseña para ser segura? Lo primero y más recomendado para el registro en cualquier sitio web o aplicación es utilizar una clave que combine letras, números, mayúsculas, minúsculas y algún símbolo (exclamación, interrogación, asterisco, porcentaje…). Para que esta palabra no sea fácil de adivinar, se debe evitar utilizar datos relacionados con la persona: nombre o apodo, nombre de tu mascota, fecha de nacimiento, teléfono, ciudad… son palabras que los ciberdelincuentes podrían asociar al perfil para identificar la clave.

Las contraseñas largas son más seguras, pero no siempre resultan fáciles de recordar. Y más cuando tenemos que combinarlas con símbolos, mayúsculas, números, etcétera. Para ello, desde Google sugieren trucos como utilizar la letra de una canción o un verso de un poema, una cita o frase que te guste especialmente, una serie de palabras relacionadas que signifiquen algo especial para ti… Y, para que estas palabras no sean reconocibles, un truco que podrá resultar de gran ayuda es crear la contraseña con la primera letra de cada palabra de esa frase que hayamos seleccionado.

Tan importante como crear una clave segura es hacer un buen uso de ella: utilizar la misma contraseña para diferentes entornos digitales provocará que, una vez los ciberdelincuentes consigan el acceso a una página, puedan vulnerar el perfil en otros sitios web. Por ello, cada clave debe ser única. Para ayudarnos a recordarla, existen gestores de contraseñas que las almacenan y encriptan para que cada persona pueda acceder a su información.

Por otra parte, cada vez más plataformas digitales ofrecen el servicio de autenticación en dos factores (2FA): este protocolo hace que, cuando queramos acceder a la página web, debamos insertar un código que podremos recibir a través de un SMS o generarlo mediante una aplicación específica para ello, como Google Authenticator. Estos procedimientos añaden una capa más de seguridad a la protección de nuestros datos digitales.

Por último, recuerda que debes renovar las contraseñas con frecuencia, para evitar que alguien que la conozca acceda a nuestro perfil. Cuanto más la vayamos renovando, menor será el riesgo de que haya habido alguna vulnerabilidad si, por ejemplo, nos hemos conectado a una red pública, o si alguien hubiera conseguido acceso sin que nos haya sido notificado. Siempre que vayas a actualizar tu contraseña, evita utilizar aquellas que ya has utilizado con anterioridad.

En Mutua estamos comprometidos con nuestros clientes para garantizar la protección de sus datos personales. Por eso, si aún no lo has hecho, sigue los consejos para crear una clave segura y actualízala aquí.

Grupo Mutua desde hace años trabaja en el uso de una arquitectura empresarial basada en APIs y poco a poco ha ido añadiendo herramientas para ayudar a maximizar la seguridad, la productividad de los equipos y el rendimiento de los sistemas. Daniel Carrillo y Carlos Lobo son las caras visibles de estos proyectos en Grupo Mutua.

1. ¿En qué consiste el proyecto de gestión de API en arquitecturas Cloud?

El uso de APIs en las arquitecturas digitales es de suma importancia debido a los numerosos beneficios que aporta. Las APIs actúan como un puente de conexión entre diferentes sistemas y aplicaciones, permitiendo una integración fluida y eficiente. Además, el uso de APIs fomenta la flexibilidad y la escalabilidad en las arquitecturas empresariales, ya que permite a las organizaciones adaptarse rápidamente a los cambios tecnológicos y a las demandas del mercado, sin tener que reconstruir todo el sistema desde cero.

El Grupo Mutua adoptó hace años el uso de una arquitectura empresarial basada en APIs y ha ido añadiendo herramientas paulatinamente para ayudar a maximizar la seguridad, la productividad de los equipos de desarrollo y el rendimiento de los sistemas.

Las herramientas de gestión de APIs, los API Managers, ofrecen capacidades avanzadas de seguridad, monitorización, control y descubrimiento de APIs. Su uso es indispensable en cualquier ecosistema con la complejidad del de nuestro Grupo y como otras piezas clave en nuestra Plataforma de Desarrollo de Aplicaciones, se hace necesario reevaluarla periódicamente para asegurarse que cubre los requisitos tecnológicos a corto y medio plazo.

El proceso de transformación en el que estamos embarcados desde hace unos años ha hecho necesario que nos apoyemos cada vez más en las nuevas capacidades ofrecidas por las distintas Clouds. La elasticidad, la innovación y un modelo operativo diferencial nos aportan los pilares sobre los que construir nuevas soluciones para satisfacer los retos de nuestro negocio, pero esto hace crítico disponer de un punto central de control para los múltiples APIs desplegados tanto en nuestros principales hiperscalers Cloud (Azure, GCP, AWS, …), como en nuestra plataforma on-premises.

Tras un exhaustivo proceso de selección en el que se evaluaron las principales soluciones del mercado, siempre alineadas con nuestra Estrategia Cloud que parte del principio SaaS First, nos decantamos finalmente por la solución de Google, Apigee, solución líder en la gestión de APIs. Esta solución dispone de un plano de control en SaaS y de gateways que pueden ser desplegados de distintas formas: SaaS, on-premises o multicloud.

Este proyecto consiste en la implantación y productivización de esta solución para cubrir las necesidades de todas nuestras APIs tanto internas como externas, comenzando por la familia de APIs que cubren las funcionalidades de la App de clientes de Mutua.

2. ¿Cómo se está implementando el proyecto en Mutua?

Nuestra Plataforma de Desarrollo de Aplicaciones está compuesta por distintos componentes tecnológicos sobre los que se construyen nuestras soluciones: entornos de ejecución de contenedores basados en kubernetes, cachés distribuidos, sistemas de streaming de eventos o Idps multicloud, y, en todos ellos, se ha seguido el mismo enfoque en su diseño e implantación: simplificar los procesos de todos los actores para maximizar la productividad y el rendimiento.

Para implementar este proyecto estamos siguiendo nuestro framework de trabajo Agile Way Mutua y hemos definido un MVP enfocado en el despliegue de un gateway en SaaS en GCP y la productivización básica de: gobierno, flujos de trabajo, ciclo API first, monitorización básica, seguridad e integración con nuestro ALM.

Nos hemos propuesto un calendario muy ambicioso para tener disponible un entorno en el que poder desplegar las nuevas APIs externas que se vayan incorporando a nuestra arquitectura y comenzar la migración de las APIs que tenemos desplegadas en nuestra solución actual de API Management.

Posteriormente se afinarán todos los procedimientos y se incorporará un gateway que gestione todo nuestro tráfico interno. En futuras fases del proyecto esperamos desplegar gateways para gestionar el tráfico externo en APIs desplegadas en nuestras distintas landing.

3. ¿Cómo es el día a día del equipo? ¿Cuántas áreas participan en el proceso de trabajo?

Como este es un proyecto complejo que requiere la participación de múltiples equipos de trabajo, la Agile Office programó una actividad previa al arranque del proyecto para ayudar a identificar roles y responsabilidades del Core Team. Tras esa sesión se identificó de forma colaborativa un backlog de tareas a realizar y se definieron los primeros Sprints.

Además del proveedor integrador y del propio equipo de Google que está participando con nosotros en las tareas de definición más importantes, en este proyecto están involucradas personas que pertenecen a los equipos de QA / ALM, Seguridad, Networking, Cloud, Operaciones, Middleware (Observabilidad, API y SSO) y Arquitectura de Soluciones, y con la coordinación de un IT Lead. Ejemplo del trabajo colaborativo dentro del departamento de IT.

4. Desde el punto de vista del área, ¿cuáles son los retos que plantea en el medio plazo?

Este proyecto tiene varios retos importantes que cumplir: reemplazar la solución actual de API management minimizando el tiempo y esfuerzo de la migración, dar cobertura a todas las APIs de las empresas del Grupo, alguna con volumetrías importantes de llamadas y, por último, simplificar el trabajo de todos los actores involucrados en la operativa de este sistema.

Esta nueva pieza de nuestra Plataforma de Desarrollo de Aplicaciones se va a convertir en la clave de bóveda que nos va a permitir seguir evolucionando, creciendo y mejorando la comunicación con nuestros clientes, las empresas del Grupo y nuestros colaboradores externos.

La Vespa es uno de los modelos más icónicos en la historia del motociclismo y, cómo no, sus propietarios no están dispuestos a instalar cualquier accesorio que no respete la estética retro de la marca. Por eso, diferentes firmas de ropa y complementos diseñan bolsas y maletas específicas para que los moteros de Vespa puedan viajar con estilo. Y es que, aunque existen baúles poco voluminosos que ofrecen una capacidad interior más que digna, el gran problema de viajar en moto es la falta de espacio para el equipaje.

Si miramos atrás buscando el origen de Vespa llegamos a 1944, cuando la II Guerra Mundial está a punto de terminar y muchos buscan la manera de reconstruir Europa desde diferentes frentes. Uno de esos frentes es encontrar soluciones de movilidad que sean económicas e ingeniosas para desplazarse entre los escombros de los bombardeos. Es ahí cuando Enrico Piaggio, fabricante de aviones, le encarga al ingeniero Corradino D’Ascanio el diseño de ese vehículo que todos necesitan. D’Ascanio, que contemplaba las aparatosas motos del momento con una mentalidad bastante crítica, se basó en tres principios básicos para revolucionar el sector: comodidad, facilidad de uso y eficiencia. Y así surgió, en 1946, la primera “avispa”, como sería la traducción de Vespa.

Amantes de las dos ruedas han recorrido millones de kilómetros por carreteras de todo el mundo, equipados con mochilas y maletas adaptadas a las parrillas que la moto puede llevar en la parte trasera, a continuación del asiento; o delantera, bajo el faro.

Muchos de estos accesorios se encuentran en el amplio catálogo que el propio fabricante ofrece. Desde baúles con respaldo en diferentes acabados hasta bolsas traseras e interiores. Para los más clásicos, Piaggio ofrece una cesta de imitación ratán que se instala como un baúl. Otros fabricantes, como Givi, también disponen de baúles y fijaciones pensadas para el escúter de Piaggio, aunque con diseños menos afines al estilo original de Vespa.

Recientemente, otra firma, Kappa, ha presentado diferentes diseños para elegir el modelo más conveniente en cada caso. La colección contiene bolsas de distintas capacidades y tres formas (túnel, balón de rugby y tubular) que permiten acoplarla en los distintos espacios de la Vespa.

Una vez equipados, solo queda planificar una escapada de otoño por alguna de las numerosas rutas que recorren los rincones más atractivos de nuestra geografía. Eso sí, la autonomía de este icónico escúter no da para muchos kilómetros. Aunque varía según el modelo, la media está entre los 150 y 200 km, por lo que conviene prever los repostajes y, si es posible, llevar una garrafa homologada con unos litros extra.

Puede circular por carretera o alzar el vuelo y evitar los atascos. Es eléctrico y, lo más importante, ya cuenta con los permisos oficiales de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) para realizar pruebas con fines de investigación, desarrollo y exhibición. Es el Model A, el prototipo de coche volador desarrollado por la startup californiana con sede en San Mateo Alef Aeronautics.

Los habitantes de grandes ciudades como Madrid pasan una media de 48 horas al año atrapados en atascos. Un problema que afecta a la salud, la productividad, la convivencia social y, por supuesto, también al medioambiente. Lejos de descender, el número de desplazamientos diarios no deja de aumentar y una de las soluciones más ambiciosas en la que confían los expertos tecnológicos es el coche volador.

El Model A no es el primer intento de hacer realidad la quimera de tantos escritores y creadores de ciencia ficción, pero sí se le puede considerar un caso prometedor de éxito inminente, en el que los responsables ya disponen de las certificaciones y licencias necesarias para llevar a cabo pruebas de vuelo real en los Estados Unidos. Existe un precedente de coche volador eléctrico, el X2, de la compañía china Xpeng, que realizó sin incidentes una demostración de vuelo autorizada en Dubái, durante la edición GITEX Global que tuvo lugar en los Emiratos Árabes Unidos. También la autoridad de aviación civil de Eslovaquia certificó como una aeronave en condiciones de volar de forma segura al AirCar, un biplaza volador de la empresa Klein Vision propulsado por un motor BMW de 160 CV, aunque el fabricante prevé incrementar la potencia real de este vehículo hasta los 300 CV. Más ambicioso en cuanto a prestaciones y autonomía y bautizado como el prototipo anterior está el Aircar, que lleva cuatro motores a reacción de Rolls-Royce que le permitirían alcanzar una velocidad de 750 km/h y una autonomía de 1.200 km.

Volviendo al Model A, nos encontramos ante un vehículo aparentemente más realista que otros a corto plazo, con un tamaño similar a un sedán convencional que lo habilita para circular por carretera y, además, cero emisiones. El objetivo de Alef Aeronautics es comenzar su venta a finales de 2025, a un precio aproximado de 300.000 dólares. Según informaciones de CNN, ya hay 400 compradores que han abonado el depósito para reservar uno de estos coches.

Su sistema de vuelo es parecido al de la mayoría de prototipos existentes, como un dron de gran tamaño con cuatro hélices integradas en las esquinas del chasis. El diseño es obra de Hirash Razaghi, que ha trabajado anteriormente en proyectos para Jaguar Land Rover, Volvo Tracks, Hyundai, Lotus, Infinity y Bugati, entre otros. El resultado es un biplaza fabricado en fibra de carbono, con líneas muy futuristas y un habitáculo de vista panorámica que mantiene su posición mientras el resto de la carrocería bascula para facilitar el vuelo. La velocidad máxima por carretera es de apenas 40 km/h, con una autonomía de unos 176 km.

Hasta la fecha, la nueva aspiradora de varilla inalámbrica Bespoke Jet AI de Samsung Electronics es la de mayor potencia de succión de la firma, con 280 w. Es una All-in-One Clean Station mejorada con autovaciado y funcionalidad basada en inteligencia artificial y disponible en dos colores diferentes -negro satinado y gris satinado- en mercados como Australia, Europa y Estados Unidos.

Está demostrado que una mayor eficiencia y soluciones apropiadas permiten reducir las emisiones de CO2 en todas las fases del ciclo de vida de cualquier aparato electrónico. Ya se puede ver, por ejemplo, el interior de un frigorífico o de un horno con una pantalla transparente, evitando las continuas aperturas y cierres de las puertas. En esta línea, Samsung se ha comprometido a promover un estilo de vida más ecológico en el uso de sus productos, ofreciendo servicios que faciliten el ahorro energético. De ahí que sus nuevos electrodomésticos Bespoke, incluido este nuevo aspirador, vienen equipados con conectividad WiFi en una versión mejorada con SmartThings AI, que permite a los usuarios personalizar su aspiradora y sus funciones mientras mantienen el máximo rendimiento del aparato a través de la función de autodiagnóstico inteligente para que la experiencia de limpieza sea más efectiva.

Apostando por un futuro más verde, la firma surcorena se refiere a su nueva aspiradora con tres consignas claras: sostenibilidad, conectividad y diseño, como elementos fundamentales para hacer la vida de sus clientes más inteligente, en 360 grados. Además, Samsung no solo se ocupa de reducir las emisiones de carbono, la contaminación por microplásticos o el consumo de energía, sino que también apuesta por la Inteligencia Artificial; y su nuevo lanzamiento, la aspiradora inalámbrica Bespoke Jet AI, así lo demuestra. Es la más potente de la compañía y la primera del mundo en obtener la certificación de Underwriters Laboratories Solutions (UL), una organización científica de seguridad independiente líder en inteligencia artificial.

Combinando hasta 280 W de potencia de succión, gracias a su potente y ultraligero motor HexaJet, proporciona una experiencia de limpieza cómoda y al mismo tiempo ofrece un aumento del 25% en la potencia de succión en comparación con el modelo anterior de la firma, así como una eficiencia del motor del 52%.

Y para permitir a los usuarios limpiar durante más tiempo sin tener que detenerse a cargar, ofrece hasta 100 minutos de tiempo por carga, más o menos el rendimiento que se necesita para una limpieza profunda de toda la casa. Esto se consigue gracias a su batería de 4.500 mAh, con un 80% más de capacidad que el modelo anterior y optimizada para conservar el 70% de su rendimiento hasta 500 ciclos aproximadamente. También, la Bespoke Jet AI incluye una selección de cepillos y otros accesorios. El Active Dual Brush, por ejemplo, ofrece una limpieza eficiente en todo tipo de suelos e iluminación LED incorporada para resaltar el polvo en los puntos oscuros.

Su modo de limpieza IA, consiste en detectar de forma inteligente la carga del cepillo a través de su controlador de movimiento de succión y la presión del aire de aspiración a través de sus sensores de presión para analizar los datos y distinguir así los diferentes entornos de limpieza incluido el tipo de suelo. El algoritmo resultante se aplicará automáticamente para ajustarse a la potencia de succión y la velocidad del rodillo del cepillo óptimas.

También, para poder maximizar el rendimiento de limpieza, el tiempo de uso y la maniobrabilidad, sin tener que hacer clic en un botón: la propia IA se encarga de ello. La aspiradora, que es muy liviana, también tiene una nueva estación de limpieza todo en uno que produce un potente ciclón giratorio para vaciar el contenedor de manera instantánea y efectiva.

Shane Higby, director del área de electrodomésticos de Samsung Electronics America, aseguró en la presentación de la nueva aspiradora que: “Llevamos nuestra filosofía de diseño Bespoke al mercado del cuidado de pisos con la introducción de Bespoke Jet, una aspiradora inalámbrica todo en uno que ofrece un estilo moderno, un rendimiento incomparable y características de limpieza innovadoras. Se ha convertido rápidamente en nuestra aspiradora más popular y con ella hemos mejorado aún más nuestra línea premium de cuidado de suelos con tecnología de inteligencia artificial que automatiza la configuración y las tareas de mantenimiento para eliminar las conjeturas durante la limpieza del hogar”.

Lo que todavía se consideraba ciencia ficción hace unos años ahora se está convirtiendo en realidad gracias, entre otros gadgets, a las nuevas BMW Motorrad ConnectedRide Smartglasses.

La firma alemana ha sorprendido con el diseño de unas gafas exclusivas para motoristas que ofrecen tecnología de visualización frontal a modo de pantalla ubicada debajo del casco para proyectar todos los datos GPS relevantes, como la navegación, la velocidad o la marcha, directamente en el campo de visión del conductor -en la parte superior izquierda del cristal derecho-, en tiempo real, y mediante flechas, lo que permite una conducción particularmente anticipatoria y, por lo tanto, más segura. Esto significa que la información importante siempre se puede tener a la vista, por lo que no hay necesidad de apartar la atención a la carretera para mirar el tablero o la unidad de navegación por satélite.

Con un diseño moderno, de color antracita y una pantalla muy cómoda, semitransparente y que parece flotar, se puede ajustar en posición y brillo. Las nuevas BMW Motorrad ConnectedRide Smartglasses se presentaron en los BMW Motorrad Days en Berlín y ya están disponibles para su venta en Alemania y está prevista su puesta a la venta en Europa en breve y también en Estados Unidos. Otra ventaja es que se pueden conectar fácilmente al smartphone y a la aplicación BMW Motorrad Connected a través de Bluetooth.

Las gafas ofrecen importantes ventajas para el conductor: por un lado, una interfaz de usuario individual lo que hace que haya menos distracciones y, por tanto, la conducción sea más segura. También resultan especialmente cómodas al poder llevarse perfectamente bajo el casco incluso en viajes muy largos; sobre todo teniendo en cuenta que la batería de iones de litio permite hasta diez horas de funcionamiento; después de lo cual se deberán cargar con un cable USB magnético. La proyección se puede colocar y los ajustes se pueden seleccionar antes del viaje y también durante la conducción mediante el multicontrolador montado en el manillar.

Vienen con lentes UVA/UVB intercambiables (tintadas y transparentes) a gusto del usuario. Un juego de lentes es 85% transparente y se puede usar especialmente para cascos con parasoles integrados. El otro juego tiene lentes polarizados que convierten las gafas inteligentes en un par de gafas de sol perfecto. E incluso para las personas que usan gafas de ver, hay un adaptador, aunque tan solo alcanzan a las 4 o 5 dioptrías; de modo que para los más miopes no son útiles. También están disponibles en dos tamaños, mediano o grande y el ajuste que se debe elegir dependerá de la distancia entre las pupilas del usuario.

Los dispositivos como las gafas inteligentes han demostrado ser útiles en las aplicaciones en las que controlar ciertas métricas en tiempo real mirando un reloj inteligente u otra pantalla no es factible. Ya existen casos útiles como las gafas de natación inteligentes de FORM, que permiten a los nadadores competitivos controlar su frecuencia de brazada, ritmo y tiempos de vuelta, sin tener que perder la forma en el agua. También han salido recientemente al mercado gafas inteligentes que ayudan ayudan a las personas con visión reducida a moverse sin necesidad de un perro guía; pero para la conducción de motos, éstas son las primeras y así lo aseguran fuentes de BMW: “son las primeras lentes inteligentes para motocicletas del mundo y son el resultado de un desarrollo conjunto con Everysight”.

La última exposición estrenada en Londres es una experiencia inolvidable basada en la serie documental de la obra maestra del científico británico David Attenborough de 2019 de la BBC, “Seven Worlds, One Planet”. En ella, a través del mundo natural y con algunas de las mejores imágenes de vida salvaje de la historia, se explora la extraordinaria diversidad de nuestro planeta con impresionantes imágenes proyectadas en múltiples pantallas multiángulo utilizando la última tecnología de pantalla digital. Un safari revelador que lleva a los visitantes a través de los fenómenos naturales de los siete continentes para explorar paisajes icónicos y conectarse con plantas y animales fascinantes de todo el mundo. 

El viaje audiovisual, de 360º, se escenifica en The Daikin Centre, Earl's Court, de Londres, un edificio que surgió sobre los escombros del antiguo Centro de Exposiciones de Earls Court. La experiencia dura alrededor de una hora, aunque los visitantes pueden quedarse todo el tiempo que deseen para disfrutar de todo lo que ofrece el Centro Daikin. Se pueden reservar las entradas con antelación y su precio es de 19 libras para adultos y 15 para niños mayores de 3 años (unos 22 y 17 euros, respectivamente). Los más pequeños pueden asistir gratis.

Cuando se emitió en 2019, “Seven Worlds, One Planet” de la BBC, también narrado por Attenborough, fue el programa de televisión fáctico más visto de ese año. Recibió aplausos por su extraordinario metraje, que incluía desde focas de Weddell que molían el hielo con sus dientes hasta coloridas estrellas de mar que tapizaban el lecho marino bajo el hielo o monos de nariz chata que se acurrucaban juntos para mantenerse calientes. Ahora, gracias a la última tecnología, te puedes sumergir en el mundo natural y conocer a los maravillosos y extraordinarios habitantes animales que existen diseminados por el planeta.

La experiencia se completa en las zonas de descanso donde hay una sala ambientada bajo el agua con un par de exhibiciones interactivas para niños. Y otra sala de rastreo espeluznante dividida en dos secciones, dentro de una que presenta una serie de películas coreografiadas que muestran la vida de los insectos en su forma más colorida, y luego una cámara a oscuras que los muestra en su forma más sombría.

Las proyecciones inmersivas se están convirtiendo en los planes de ocio favoritos de los últimos años. Predominando las de los pintores, aquí en España hemos disfrutado ya de las exposiciones inmersivas de Van Gogh, Klimt, Kahlo, Dalí, Picasso, Sorolla… pero también de otras como las de Magallanes y Elcano, Fórmula 1 o Tutankamon. Esta última estará activa hasta el 23 de julio de este año, y en ella se realiza un viaje de la mano del Faraón Niño a la historia de una civilización absolutamente mágica y enigmática de la que hemos heredado infinidad de elementos culturales. Y en el caso de la nueva BBC Earth Experience destaca que, en lugar de la pintura o la historia, se ha basado en películas.

En una sala enorme, las paredes son pantallas gigantes que muestran una “película” de aproximadamente 50 minutos con la vida silvestre de protagonista indiscutible. El metraje es deslumbrante y, a menudo, según las opiniones de los que ya la han visto, abrumador por verse tan ampliado: enjambres de langostas del tamaño de nubes, hongos que se elevan como rascacielos, osos tan grandes como autobuses... “Las pantallas no están sincronizadas: la mayoría de ellas muestran diferentes ángulos de cámara de la misma criatura o, a veces, la mitad de ellas pasan a una nueva criatura antes que la otra mitad. Es desorientador al principio, pero bastante estimulante después de un tiempo: cada vez que giras la cabeza hay algo nuevo; puedes ver más de cualquier criatura simplemente paseando por el vasto espacio, que también incorpora un par de ingeniosas plataformas de observación elevadas. Combinado con un diseño de sonido nítido, particularmente impresionante durante las representaciones de clima salvaje, el resultado es algo realmente increíble”, comenta un periodista de Time Out.

Las cualidades fundamentales que debe tener un baúl de moto son: impermeabilidad, resistencia, seguridad, instalación sencilla y un cierre resistente a los intentos de robo. El V58 Maxia 5, quinta versión del baúl MONOKEY de 58 litros de Givi, tiene todo eso y más. Con este nuevo modelo, el fabricante italiano de accesorios para el motorista ofrece una serie de mejoras técnicas y estéticas que colocan al Maxia 5 como una de las mejores opciones del mercado en 2023.

Por un lado, el proceso “Innovative Molding” con el que se fabrica ha permitido reducir su peso de este baúl hasta los 5,4 kg. sin perder resistencia con respecto al modelo anterior. Además, cuenta con una capacidad de 58 litros, frente a los 56 del Maxia 4. Son 2 litros más que se notan a la hora de acoplar la carga y que, sin embargo, apenas se aprecian externamente gracias a un rediseño de líneas pulidas que optimiza su aerodinámica y le confiere una estética más actual, en línea con las últimas tendencias en el diseño de maxiscooter y motocicletas. Esos 58 litros dan para guardar dos cascos modulares y algunos documentos, o una carga que no supere los 10 kg. Esta capacidad suele ser más que suficiente para recorridos cotidianos por ciudad e incluso para viajes de fin de semana. Eso sí, ya se use el baúl como espacio de carga único o se combine con alforjas, maletas laterales u otros elementos de almacenaje, siempre se deben observar una serie de consejos y normas para no comprometer la seguridad en carretera.

En cuanto a las características y acabados del Maxia 5, existen 4 acabados: el V58N, con cuatro sobretapas pintadas en color aluminio, un catadióptrico rojo a lo largo de la parte frontal de la tapa y dos embellecedores cromados en la parte frontal del fondo; el V58NT, similar al anterior, pero con el catadióptrico transparente; el V58NN, con las sobretapas en negro brillante y el catadióptrico rojo y el V58NNT, también negro brillante pero con el catadióptrico transparente.

Las dimensiones de este “top case” son 598 milímetros de ancho por 321 de alto y 494 de fondo. En este sentido, deberás tener en cuenta cómo afecta a las medidas globales de tu moto el hecho de llevarlo instalado al pasar la ITV (Inspección Técnica de Vehículos), ya que, aunque un baúl es un elemento desmontable que no se considera reforma, hay estaciones que lo consideran defecto si sobresale.

Otra de las novedades son las bisagras tipo peine con tope final, que permiten eliminar los cordones de retención al mismo tiempo que suavizan la caída de la tapa. Además, aumenta la adherencia entre tapa y fondo que, sumado al cierre “Security Lock” de doble gancho, reduce el riesgo de robo. Todas las versiones incluyen una alfombrilla suave desplegada en el fondo del baúl, para evitar arañazos y el desplazamiento de los objetos. También cuenta con una red elástica que se fija con cuatro ganchos colocados en el fondo y una correa, ambos elementos diseñados para asegurar la carga.

Por otro lado, la marca garantiza una alta resistencia a las salpicaduras en sus maletas con el grado de protección IPX4, que simula lluvia vertical y horizontal. Para asegurar la impermeabilidad absoluta en el interior del baúl, GIVI ofrece por separado bolsas de protección que también son útiles para transportar el equipaje sin desmontar las maletas. Otros accesorios disponibles no incluidos de serie son un respaldo acolchado para el pasajero y un portadocumentos en tejido técnico.

Esta semana se ha celebrado el Global Summit for Insurance Innovation #GSII2023, organizado por INESE. Una cita con la innovación a la que no podía faltar Mutua Madrileña para comentar cómo se está aplicando la innovación en el sector asegurador y, más concretamente, cómo está revolucionando el mundo de los seguros. Y es que así se llamaba el espacio reservado en el evento a la entrevista de nuestra Chief Innovation Officer, Carmen del Campo Elvira, con la directora comercial de Guidewire, Cristina Cabanas.

La charla comenzó abordando cómo el cambio generacional está transformando la relación de los clientes con sus aseguradoras. Tal y como afirmaba Carmen del Campo, “desde un área de Innovación ya no tenemos que plantearnos cómo vender un seguro. Para eso el sector ya está lo suficientemente maduro y hay muchas insurtechs, con las que ya colaboramos, que están mejorando día a día la distribución”.

Y es que ya no se trata de innovar en la venta, sino en los servicios que se ofrecen a lo largo del ciclo de vida del cliente. Según comentaba la CIO de Mutua, “lo que se espera es que entendamos por qué alguien menor de 35 años contrata un seguro por primera vez. Ahí hemos identificado que estamos frente a nuevas demandas de suscripción por parte del cliente: ya no solo nos espera en el siniestro, sino que también espera que le demos una razón en el día a día para seguir siendo cliente. Para esto trabajamos en ecosistemas, escuchando la demanda y probando, probando mucho los nuevos servicios”.

“Es importante que el cliente se sienta bien tratado, no solo a nivel de prestación, que es lo que espera y en lo que Mutua ha destacado desde que se creó en los años 30, sino también en los valores que inspira la marca en la que confía”, afirmó del Campo. Y, en ese sentido, recientemente Mutua ha sido reconocida como una de las empresas más valoradas por su innovación, según el Índice Español de Innovación elaborado por el INDEM y la consultora Neovantas. Este estudio destacaba el impacto que tiene la innovación de Mutua en el sector, marcando estándares de calidad, de personalización y de excelencia. Tal y como comentaba Carmen del Campo en el evento, esos valores deben seguir trabajándose y comunicándose para que el consumidor perciba el impacto social que estamos generando (este año, la Fundación Mutua Madrileña celebra sus 20 años de actividad) y el compromiso en materia de sostenibilidad que ha permitido, entre otras iniciativas, la puesta en marcha de Voltio. “Desde las aseguradoras tenemos un impacto muy alto sobre la movilidad y podemos actuar sobre las emisiones derivadas, a través de proyectos de blockchain y compensación de la huella de CO2”, explicaba del Campo.

Por último, en la entrevista se ha abordado la importancia del dato, un uso clave para llevar a éxito las estrategias de crecimiento y vinculación. Del Campo incidía en la necesaria integración y colaboración entre las diferentes fuentes de generación del dato para “conseguir que el cliente perciba que la información que cede a la compañía le es útil y le aporta un retorno, mejorar la eficiencia (y, por tanto, la rentabilidad) en el uso de la información y democratizar el uso de la información”. Concluía su intervención afirmando que “una buena materia prima de datos y el uso de algoritmos como ChatGPT hacen que el acceso a la información cualificada sea viable desde cualquier parte de la compañía en lenguaje natural”.